벤츠 A45amg와 벨로스터 N 더베스트랩 리뷰를 봤는데.. 이거 혹시 주작 아닐까요?

조회수 78887회 • 2020. 09. 05

A45amg #벨로스터N #더베스트랩.

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영상속 음성을 텍스트로 자동 변환한 결과입니다. 오타가 존재합니다.

안녕하세요 노트북이 음정이 됩니다 아마 최근에 여러분들이 그런 매일 주셨는데 더 비슷비슷한 질문을 하셨어요 어떤 질문이 왜냐면 아 더 베스트 l 이라는 채널에서 이멜로 전에 소통 모델의 곤 a45 amg a380 1만원 2세대 모델을 간의 인제에서 키 비교 리뷰를 했는데 결국 갖추며 않다 허리 검소하게 그래서 애니 사회 또는 동안 a45 amg 났다고 했다 심지어 초반에는 없었다가 3세부터 예 뒤 지비샵 크지만 결과적으로는 근소하게 차이가 거의 없는 상태로 예 에이서 오늘 압박할 정도로 놀라운 것을 보여주는데 이게 실제로 가능하냐 어제 롬에 거니 전부 초과 차이가 나구요 출력은 106 말이나 차이가 나는데 말씀 안 될 것 같아 검 통해서 여러번 야 어 이런 대답이 3d 까이꺼 갔다가 왜냐면 이제 좀 이것도 저의 개인적인 생각이기 때문에 좀 표심 스로 얘는 1대 어차피 뭐 저의 개인적인 생각이니까 못 봤음 트릭아트 뭐 크게 상관 없겠다 싶어 가지고 뭐 정리를 해봤습니다 일단 아 이거 이제 쉽게 말해서 좀 착한 거냐 대체 조사 이래 받아가지고 돈받고 결과 이렇게 만들어 줘서 예언대로 3 4 의상에 이미 보다 이렇게 경찰이 없는 차니까 얼마 줬냐 감독 뿐 뭐 거의 절반 밖에 안 되는데 뭐 이런 어떤 그림을 만들어 다가 그래서 멘토 멘티를 이렇게 한 게 아니겠느냐 뭐 이렇게 이제 생각을 하시는 분들 일 것 같아요 일단 저희가 생각을 말씀드리면 충분히 계획성이 된 결과 고졸자 되어서 가능성은 거의 없다 이렇게 보여줍니다 그리고 사실 프로 레이서 듀얼이 첫 신들의 이름을 걸고 리더로 할 때야 조작 갖추고 왜냐면 비슷한 동적 앰프로 레이서 들도 관심있게 볼 것이고 그리고 자동차에 어떤 구조적인 물리적인 그 지식들을 가지고 있는 분들이 보면 이 결과란 동떨어진 게 나오면 대본이 알거든요 그러면 그동안 쌓아왔던 명성이 라든지 또 그분들이 또 s 에서 뒀다 없죠 이런 것들이 그런 보태 있을 때 문에 다 휴직 조각처럼 개 볼 텐데 그런 위험을 감수하지 않습니다 그러니까 결과를 살짝 이렇게 좀 유기 안쪽으로 만드는 정도 람에 뭘까 경작에 가능성 저희가 볼 때는 없다 자 그럼 왜 그렇게 생각하는 자동차 선택받지 몰라 엄청나게 극이 다른차 데 왜 그래 자 그런데 점점 보통 차를 공개 할 때는요 2 출력이나 이처럼 에게 너무 큰 의미를 주시며 홀더 위험이다 자동 치아의 스폰서로 판단하는데 상당히 좀 어려움이 옵니다 그리고 집진 효율 에이스가 안에서 그래서 다양한 코너들을 극복해 나가면서 예 자동차의 그때 러쉬를 알아보는 써 p 리뷰 라면 충분히 그럴 가능성이 있습니다 그럼 결과 나오신 개성이 있어요 왜냐하면 이런 가장 기본적인 물린 오지마 생각해봐 또 그럴 수 있겠다 싶은데요 아마 설명을 좀 들으시면 은 220 계분 틀어 닿아 느 감소 키쿠 이렇게 생각을 하실겁니다 가장 기본이 되는 이제 그 자 동체 운동법칙 물리 넙치 중에 뭐가 있냐면 구심력 을 생각해 보시면 됩니다 구심력 일반적으로 이공대 과다 아닌 분들이 얘기하시는 그런 외교 분들에게 50 년 초 원심력이 라는 질문이 제 글의 표현 상관은 없습니다 이렇게 강사님이 이러는데 임원 운동을 할 때에 그 현상을 편의점 을 표현하기 위해서 만든 말이 겠는데 실제로는 이제 원심력을 다산 얘기 미고 실제 물체에 작용하는 물리적 m 은 구심력 곧 탄생 이야기 라고 합니다 무시 벽이나 본 신념의 비싼 나라는 아닙니다 여러분들이 그 추를 번에 매달 우리의 돌려보세요 돌리다가 큰놈 어떻게 됩니까 계속 모든 운동을 하는게 아니죠 예 원심력 뭐 4회정도 그러면 그런 물리 법칙은 없습니다 관성에 의해서 예 물체가 힘이 작용하는 방향으로 놓는 수 맛집 찍는 동안 하게 됩니다 자 그런데 90년에 커질수록 어떻게 됩니까 이 점점 몸을 돌리기 힘들어지고 나중에는 끈이 끊어져 버릴 때는 거죠 그렇게 되면 그 부천의 다시 예 관성에 의해서 직진 운동으로 앞으로 나가게 됩니다 자동차 역시 이제 90 명 이라는 게 작용을 하는데 자동 창에서 작용하는 96 은 이 타이어의 나 차려요 치명 도맡았던 마찰력이 구심력 으로 작용하게 됩니다 자 그러면 구 십 년이 커지면 오는 즉 회전하기 것도 힘들어 지겠죠 구심력이 작아짐 작을수록 터 쉴 때 올렸죠 그러니까 자동차에서 내려 놓고 높이려면 부심 2억이 커지는 요소를 줄여 내면 됩니다 96 의 공식은 어떨까요 먼 유출에 만일 여기서 하자 기본이 되는 복집 중에 하나에요 고등학교 1학년 프리텐더 마법의 붙잡고 싶어 90년에 쏘는 단지 이른바 을 분 의 질량 예 후타미 속도의 제발 이렇게 이제 공식으로 편하거든요 아마 이공대 인내심도 빠르고 금방 겪으실 겁니다 자 그러니까 어 구성력을 줄여 낼 수 있는 방법이 이제 세 가지가 있는 거죠 칠량 애매 그 수치를 다시 말은 네가 겪 되거나 아니면 속도 2일을 맞추어 속도를 좀 천천히 하구나 따르면 아아 를 좀 크게 만들거나 하면 구심력 은 예 받으시면 됩니다 그러면 이 극강의 속도를 저러는 서피스 에서는 속도를 줄일 수 없잖아 속도를 줄이게 되면 기록 단축을 못하게 되니까 이 부위는 것들이 수 없습니다 사실 90 명 체결 가장 좋은 방법이 이제 속도를 낮추는 거에요 그래서 언덕을 생각해 되며 연 담아 90명이 커지기 때문에 완성에 히 m 작용을 해서 이렇게 머언 의 선언이 그대로 따라가지 못하고 벗어나는 현상 이거든요 스티어 한 만큼 부르지 못하고 벗어나면서 이걸 언더스티어 나고 합니다 우리가 90 명 의 자금 때문에 생기는 겁니다 마찰력이 90여개 필요악 인 만큼 작용하지 못해서 관성으로 인해 더 큰 비밀은 연산 인거죠 자 그러니까 속도를 줄여 나 그러면 언더에서 벗어날 수 있다 가장 좋은방법 속도의 제목이 니까 이걸 줄이면 가장 퍼실 안에 줄어듭니다 그런데 너희 신의 샘플을 못하니까 뭐 해야 됩니까 에 진력을 느껴라 켜 줘 그러면 구심력 은 예 떨어지게 됩니다 더 선이 아니라 좋다는 얘기죠 아니면은 아 정해진 코스를 봉기 위해서 다양한 기법들 씁니다 아우디 나오더라구요 트라이벌 느낌으로 빠르게 에 풍미를 돌려서 탈출 가죽의 유리한 위치를 손님으로부터 바로 그런 이유입니다 내용은 정말 고용량 인데 모여서 개발부 프로 라이브 저는 뭐 영향이 있어서 입이 타니까 이것도 뭐 대한 제약이 하기 어려운 요소로 자꾸 그렇게 얼룩은 에 못했나 중 수 밖에 없어 자 그렇게 할 때면 두 모자 4 한번 그 좀 한 거죠 에 한눈 말 정도가 차이가 나는데 이 사회 이 엔진은 1.6 툴입니다 첨병 100kg 네요 그런데 벨로스터의 수동 모델은 1400 c kg 입니다 거의 190 kg 에 차이가 납니다 그렇기 때문에 질량 차이에서 온 90 년대 크기가 훨씬 더 a45 위 이미지가 크게 작용을 합니다 그렇기 때문에 회전을 손해를 할 때 이 쫀 적도 90여개 해서 큰 힘에 저항은 해야 돼 그래서 제 타이어의 마찰에 대한 키타 미자 커집니다 그리고 * 용도 중에 가장 큰 문제가 문제나 앞쪽에 60에 아무리 북 앱에서 잘해도 이 6대 4 하는 가장 좋은 비율을 소카 거든요 목장 곡에 따라서는 뭐 1 57 때 뭐 44억 이렇게도 만들겠죠 하는데 보통은 6개사 라고 보고 245 얘기도 6개사 정도의 귀를 가지고 있습니다 보통 평일 여러분께 놓고 보면 자동차가 제공을 할 때는 무게 배분이 앞쪽으로 쏠려 욕은 노을 다운 현상이 생긴다고 하잖아요 그리고 그래서 이제동 때문에 앞쪽으로 쏠리는 무게가 앞쪽으로 한중 이동되는 괴상 때문에 브레이크 탐험을 7대 3으로 세팅을 합니다 4 그런데 문제는 이제 동력도 마찰력을 사용하거든요 타이어 마찰 욕구로 예 착용하는 팀이에요 그러니까 예 마차에 의해서 열로 나라가 바로 해야 됩니다 그러니까 에너지 불변의 법칙에 따라서 그런 마찰의 힘이 작용을 해야지만 감속을 할 수가 있는거죠 그럼 그렇게 해서 마찰력으로 사용한 상태에서 선언을 보통 콘 오직 채워 4 브레이킹을 하면서 에센스를 프로 집에만 미 다만 브레이크를 잡은 상태에서 손해를 해야 되기 때문에 브레이크 사실 말하면 가능성을 저항하는 어떤 마차를 사용하면서 손해를 한다네요 그런데 손해를 할 때 그 곡류의 따라 속도에 따라 또는 질량에 따라 이쿠 실력이 작용 원하는 데이 90 년 부글 작용하게 하는 것도 마찬 여기에요 파일 마찰력 인데 이게 앞쪽으로 무 갤 2 따위 더 커진 상황에서 구 십 년까지 작용을 하니까 어떻게 됩니까 결국 선회를 하기 위한 그만큼의 막 촬영의 여유가 안 남게 되는 거죠 이렇게 설명을 하면 북구 각각 작용하는 의미냐 그게 아닙니다 4 마찰력이 백이라고 놓고 보면 이걸 제 행동을 하면서 구심력이 작용하는 걸 각자에게 나머 써야 되는데 이게 채가 무겁고 또 전륜구동 이거 하다보면 앞쪽으로 제동을 할 땐 무게의 하중이 도움이 더 순간이 큰 상황에서 부식 년까지 커지니까 손해가 매끄럽게 예 좀 코너링을 부드럽게 하기가 어려운 겁니다 그래서 그렇다고 해서 테러 랩의 배율 리뷰를 보시면 주에 타락 안에 최종 어색해서 뭐라고 했냐면 a45 amg 의 코너 가족 2 틀어 있네요 인한 그 말이에요 그러니까 무게가 학주니 브레이킹을 하면서 잡힐 때 예의 동안거 워드 실력이 크게 무게가 질량이 많이 나왔구요 그러다 보니까 이게 구심력 자체가 크다 보니까 이 언더로 밀리는 현상이 좀 더 커지는 겁니다 그래서 라이를 크게 돌아 가는 거에요 그로부터 없다고 그렇게 하는 거죠 그럼 당연히 뒤로 1007 나게 되는 겁니다 자 그 다음 두 번째 가 새로 뭐냐면 이 전륜구동 운영 아 출력을 최적으로 얹을 수 있는 한 개체로 쪽 300 마력 정도로 봅니다 왜 그렇게 볼까요 더 올리는 통관 인가요 왜 그러냐면 이것도 역시 전륜 군 통에 구조적인 문제 때문에 그 순간 같은 물리 법칙 상 2 급가속을 하게 되니 가능성을 이기고 나가야 되요 한 섬을 얘기고 나가야 되기 때문에 목회가 뒤쪽으로 있다고 합니다 뒤 쪽으로 이동을 하게 되니까 자연히 뒤는 하중이 부담이 되서 밀리고 앞쪽은 들리게 되죠 그래서 아 조미 헨리 곳 기가 눌리는 요요현상 때문에 훨 스파 천상 이라고 이야기 합니다 이건 전 명동이나 후 등 보통이나 동일하게 미드 11r 이어 나 및 다 똑같이 발생한 현상입니다 물론 저희 부부 등 같은경우는 앞쪽에 좀 무 보니까 질 쪽으로 화중 이동을 하더라도 좀 덜 들리겠지 어째서 아니잖아요 하지만 이게 뒤 쪽으로 이동해서 앞쪽에 살짝 든 미어 도 전륜구동 에는 뭔가 문제냐 면 적절하게 낙찰이 발생원 해서 앞으로 관성을 220 그 마찰력으로 출력 썬 이렇게 나가면 요 2 마찰력은 마찰 게시 5 꽃탕 수직 학력이 자라요 그러니까 무게가 적당하게 눌러 줘야 되는데 제 쪽으로 이동을 한단 말이에요 그러니까 0 닥전 이까 마찰력이 떨어지게 되는 거죠 마찰력이 떨어지게 되면 반성을 느끼기 위해서 출력의 자 그 안에 진 더 손쉽게 발생하게 됩니다 근데 그 손실이 발생해 다니는게 커지는 비약적으로 퍼지는 시점에 300만원 이사입니다 전륜구동 안 그래요 그렇기 때문에 여러분도 보통 보시면 절명 고통의 300 마리 위상을 잘 알고 있습니다 혼다 시빅 안에 이례적으로 320 말이야 그건 싫어 않았어요 근데 320 마력을 실어 놓은 이유가 아 이게 이름으로 클링 으로 뜻일 아이패드 라고 좀 깨짐 없고 그대로 매가 기록을 좀 깨려고 좀 예 이례적으로 싫어 넘어옵니다 그리고 대체적으로 그 절 용 부동 방식의 하네 치 하면은 200마리 중반 태에서 이런 걸 후반대 정종 타 세팅을 하는데 에 300 라이벌 4 어제가 해서 넘 있잖아요 그 이유가 바로 있습니다 넘겨 봤자 출력 손실이 일어나기 때문에 이 300 말에 넘어가는 전륜구동 천은 애플의 있었다 윈도우 물리 법칙을 잘 이해해야 하는 for 에이스들이 다워야 하지만 출력 손실을 최소화 할수 있거든요 그런데 지금 a45 amg 는 2세대 모델이 360 마련이다 말이에요 2 3 모델에 381 거예요 이제 3세대 모델은 400 나름의 넘어갔던 많이 시오 그런데 어 이렇게 고출력 에 실리게 되면 스콰 천사 법에 대해서 2 감에 출력 걸리게 되고 되면은 그 마차 이 충분하지 않기 때문에 이 퀘스트 일어나서 출력 손실이 커지게 됩니다 그러니까 실제 2.0 어도 가지고 있는 힘을 답하자 뜬 무 쓰게 되요 이게 문제 때문에 예 생각보다 좋은 기록이 안 나올 수 있는 겁니다 자 그러니까 종합해보면 전륜 보통 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너무 심해 지니까 순정 차를 가지고 정정당당하게 0 직접 이렇게 경쟁을 해야 되는데 자꾸 학대 숀 체력을 내 오랜 거예요 뭐 이렇게 담당하고 뭐 돈 내고 또 또 카본 너희 피부가 이래 버리니까 제조사들도 야 그게 무슨 정당한 싸움이 왜 이렇게 저류 부종 h100 중에서 가장 좋은게 를 가지고 있는데 이제 그래도 내 간 rs 트로피 않은데 이 이 모델도 막 애주가 된 거잖아요 페이도 카운터 밑에 카프 뒤 피어도 카본 심지어는 기괴한 일도 다른거 로 바꿔서 무게를 줄였고 배터리도 경량으로 바꿨고 복귀 조절하자 나갈 때 그 다음에 아내 심지어 모니터 10.3 에서 7 체질 바꿨어요 이렇게 해가지고 일대를 막 죽일 수 있는 간도 내려 주셨어요 그래가지고 1억 넘게 차를 세팅을 해서 내보낸 것이오 그래서 7분 40초 를 찍어 씁니다 4인치 문 40점 사실 무시무시한 기록이 신이 얼마나 무시무시한 기록인 야 718 카이맨 이 7분 37초 그 다음에 bmw m2 가 7번 52 책 그 다음에 푸르고 f0 이빨 그가 600 말이잖아요 그런데 이게 7분 30초 아요 그러니까 출력이 주 배라 드는 백발 규모다 이촌 우린 기록 이니까 진짜 이걸 선택 마력의 출력으로 냈다고 말이 배치된 어마무시한 격이죠 보내는 혼다에서 혼다 시리가 그 320 만에 벌어졌어요 그래서 에 7분 43초 라는 검출하기 를 보내니까 허쉬 이온을 맥 아니 그 메간 rs 트로피 아니 먼저 7분 50점을 찍었거든요 그리고 최초로 8부 때를 때 못하니 그 스테인레스 아트라는 내용 트란은 것들입니다 288회 벌집으로 판결 찍어서 그때부터 다시 시작을 했거든요 그래서 지금은 이제 막 이주한 차례 5:01 40쪽 가서 찍어 습니다 이 상황이 이렇게 되니까 제조사들이 야 지금껏 순정과 제품 해야지 그리고 이 이름으로 프랭 의 그 사용했던 걸 참 카본이 지나고 이런 어떤 그 비싼 숫자를 제외한 그 도전을 한정판으로 이제 로 해서 판매를 한 잔에 그렇게 7천 3백만원 정도 됐고 레이싱에 사용된 모델이 여기가 먹었단 말이야 그러니까 이게 무슨 의미가 있냐 그런 얘기가 이제 나오는 거죠 2010 년 2회 교회 투 피어 말이 그래서 우리는 예 l 기업에서 이름을 클릭에 기록에 연연하지 않겠다 사실 그것도 이제 이런 의미 어떤 거예요 순정 가짜 그러면 정정당당하게 소비자 소리 지워주는 차로 경쟁으로 모르겠는데 뭐 시트에 다 깨어 내고 중에 뭐 이런식으로 해서 담도계 가볍게 하고 이런 식으로 기록되고 타이어도 뭐 최고 접지력 좋은 토머스 탈을 쓰고 약으로는 부러운 기록이 소비자들 하고 좀 떨어 졌는데 충전하고 상품성 을 가리는 데 무슨 의미가 있느냐 우리는 그냥 현실적으로 갑니다 이런 얘기 없는데 그게 이제 에 정확하게 척 주변 설명이 안 되다 보니까 뭐 에 자신 없냐 기록 못 되니까 후 소리 하고 있었다 줘야 하고 있어 이렇게 완전히 된거죠 실제로 a45 amg 의 2세들을 360 마 여 4 출력 4 또 못해 데리러 브루클린 기 도끼 타입을 시초 였어요 그러니까 상당히 지금 뭐 10일간 이라든지 너네가 그 안에 세트 5p 아 그러니까 275 마리끌레르 애썼던 그 이전에 마 기조가 되기 전에 예 미러볼 쿨링에 기록을 했던 못하게 출범 옵션 했는데 넥으로 모델에 비해서 착착 떨어졌죠 그러다 보니까 서면에서 도대체 없이 2세대 3세대 모델의 노트 출발 패기로 공개하지 않습니다 공개를 했다가 숟가락씩 맞거든요 왜냐하면 뭐 취업이 된 마격 좀 더 차이가 나는데 왜 이런 모델을 보다 느린 야 이런 손가락 이밖에 뻔한 일까요 그런데 그럴 수 밖에 없는게 전령 부터 게 구조적인 문제 못 미쳐 물리 고치겠다는 탄 게 이런 것 때문에 예 무게가 참 600kg 더 무겁고 그리고 출력 손실이 큰 a45 amg 는 노트 줄라이 * 같은 상태에 대해서 좋은 결혼해요 없습니다 이 셀에 381 말이오 또 비공식 젊기 로만 노출돼 있어 좀 식히려고 넣고 b 모씨 기록 중에서 가장 빠르게 8분 4초 입니다 그러니까 어 2기 롱 걸 견주어서 보면 인접해 대해서 별로 on 나고 비슷한 정도의 퍼포먼스를 냈고 근소한 차이로 예 거리를 마스터인 이 압박해서 좋았다 이게 많이 되는 얘기입니다 iota 남의 로스터에 4 그 noscript 기록이 공개는 안 되어 있는 거야 못해야 좁은 8분 처럼 때 정도 나오지 않을까 싶어 스텝을 보면 그래서 실질적으로 지금 벨로스터 n 안써 tn 에서 가장 아쉬운건 출력이 아닙니다 여러분도 그 초토화된 소비자들에게 대중차 로 나가는 하겠지 그래도 메간 아래 쓰던 뭐 그룹의 모델이 등 건의 대체 정으로 200 말여 후방 태에서 300마력 사이에서 세팅이 됩니다 좀 높은 출력을 같이 모델의 뭐 310만원 320만 이게 1개의 요 그러니까 실질적으로 별로 스타일의 275 마련이 출력으로 써는 부족하지 않습니다 그런데 이 부분에 대해서 출력을 못 더 얹어야 된다 이상적인 출력을 만들어야 된다 00 것들은 사실 좀 전륜구동 기반에서 맞지 않는 얘기고 또 일반 사용자들이 출력도 여기서 높여봤자 전류 보통 구조에서는 스포츠 점을 제대로 이끌어 낼만한 역량도 사실은 진짜 들어 봐야 됩니다 그러니까 지금 벨로스터 lg 나 있어 텔에서 부족한 건 출력이 아니라 좀더 격려하고 이루어져 요조 dcd 모델 순으로 1460 kg 인데 에 저희 바램으로 보면 1탄 1370 1380 치 80키로 그럼 좀 더 냈으면 하는 거죠 그렇게 되면 훨씬 더 지금의 들러서 사랑할 거에요 그리고 하중 이동에 따른 출력 본질도 도적을 것이고 교회가 더구 신념 작용으로 이나 코너리 펼 수도 더 형상이 돼서 스포츠의 9 씬 더 좋아하실 겁니다 그래서 경량화를 조금 더 했으면 하는데 아예 그 출력은 혼다 시빅 아니 뭐 320 마력으로 좀 잡혀 나왔다고 하고 얘 너 내가 나를 써도 300마력 으로 이제 실력이 좀 더 높여서 나왔으니까 다음 버전에서는 와 300 마력 정도로 예 출력을 맞추고 1 70kg 좀더 뭐한 80키로 라는 점도 덜어내 더 좋구요 4 이렇게 나가 거의 대정 안 수준의 토머스가 나오지 않을까 싶습니다 그리고 l 같이 그 현대 내 가치는 저번에도 말씀드렸듯이 놀라운 다 성패 있어요 그런 어가 1958년 들고 p 놀이를 통해서 레이스 의 대중화를 시력을 했단 말이에요 그런데 이 높이 고르기가 5 첨단 양을 이렇게 써 당시에 그 귀족들도 치고 정말 9 자들에 그리고 어떤 모터스 부터 7월 1 첫회 중에 시각으로 맞춰 거 든요 대중이 라고 하지만 중상층 였죠 그때까지만 해도 자동차라는 그 소비재 서 제가 쉽게 접근할 수 있는 서민 들의 어떤 대상을 아니었으니까 그래도 에 그들만의 립을 이제 대중들이 함께 즐길 수 있는 스포츠로 되고 식혔다 말이죠 그런데 너는 그 이후에 메간 rs 가든지 끓이고 아래 씀으로써 소극적인 라인업으로 내걸 했어요 그리고 나는 더 모터스포츠 에서는 계속 성장을 했습니다 마 그런데 현대는 지금 그런 절 이 아프다 는 모토 스포츠 y 저변 확대를 해서 이제는 대리점에서 잠복 짜서 것이 스포츠카 유튜브가 스포츠를 즐길 수 있는 모터스 토 치유의 최적화된 차도 된 이전부터 산 그 순정 자체를 즐길 수 있게 만들어 주고 그다음에 모터스포츠 x 가장 중요하거나 유지보수 에요 그러니까 이게 소모품 주기가 빠르더군요 그렇기 때문에 이 80대를 일반 대충 못된다고 공유를 하지 않으며 가격이 막 3밴 앱의 엄청 비싸집니다 그러면 교환주기 똑바른 데다가 가격도 비싸지 니까 모터스포츠를 즐기는 데 있을 듯한데 커지 거든요 그런데 뭐 물론 이제라도 이제 뭐 저녁 서비스 센터 나가고 얼마든지 양상 바쁜가 비슷하거나 님 약간 비싼 가격으로 교체를 받을 수 있다 그러면 이거야말로 모터스포츠의 객기 인 거죠 그래서 어 일반 직장인들도 이제는 loan 한때 가지고 이제 라든지 의무 영업 이라든지 못해 벨 이런데 가서 즐기는데 어려움이 없다는 게 바로 으 저의 led 아세테이트 현대의 간 된 가치입니다 그런데 점점 바쳐 쓰고 추이 좀 높이고 마음이 룬 을 클릭해서 마 경쟁하기 위해서 그 내가 a stop 아이처럼 저녁 같이 넣어 가지고 만점 타들어 내용 이래서 가격 풀리고 이래 벌이며 현대 니 지금 모터 스포츠에서 이루려고 하는 협력 자체가 응 가 되겠습니다 그럼 지지 전에 했던 업체들 뒤따라 가는데 스타일로 보는 거죠 그런데 현대에는 그 8기 집계했다 해서 뒤집은 뭐예요 그리고 제가 지금까지 모터스포츠를 풀면서 가짜 가시고 가짜 e 필요한 스트레스 라고 생각했었던 벌 1000대 가 n 으로 보일 수 없다는 거죠 그래서 저는 국회에서 놀라울 넣어 전열을 느꼈다는 겁니다 그게 바로 이 이안 어떻게 공략해야 돼 내연 기관의 끝자락에 와서 이거 시작한 건 좀 알 수 없지만 결국 이러한 현대의 내 생태 파괴적인 힘이 전기차로 넘어가서 ev 스포츠에서도 연결이 된다 그렇게 현대는 강력한 스포츠 브랜드로 다시 체 적립이 돼서 소비자들로 하여금 매년 7 정성 알 수 있고 그 매니아 침이 점차적으로 밴드에 대한 신뢰도와 친화력 을 통해서 볶음 모델로도 올라갈 수 있는 단판 말할 것이다 그런 면에서 현대에는 벌어들이는 수익이 나 이 구조하는 상관없는 가치를 갖고 있다라고 얘기를 한 것 처럼 그리고 이걸 더 성능을 높여서 더 적용 같이 만들어서 앞선 모델들도 빡빡해 봐라 뭐 그런 모델들을 좀 시켜 많아 하는 추구는 그냥 앞서서 이 모터스포츠 했던 요체는 따라 라고 그들과 똑같이 않은 얘기라 더 있다가 없습니다 그러나 무미 없어요 내가 예 분석을 통해서 이미 그런 의미가 없다는 것을 알고 있고 지금 그렇게 잘 알고 있습니다 여러분들이 현대 n 전략은 적극적으로 응원해 주셔야 되요 그리고 현대가 앞으로도 에 더 현실적인 부터 저렴한 가격으로 적용 고통에서 경쟁력이 있는 스포츠 모델을 낼 수 있기를 예 계속 부채질을 해 줘야 됩니다 그리고 전륜구동 천처럼 달아 일이 내연기관 에서 현대에는 계속 전력 보통 못되게 좀 줄여 했으면 좋겠습니다 지금 후륜구동 뭐 자려고 속 모델들은 너무 달아요 & 있고 eng 도 있고 뭐뭐 보셔도 있고 또 그 타 남들이 너무 많습니다 이런 모델들은 어떻게 길 겁니까 뭐 2분만에 지켜야 돼 있고 한데 지금에 와서 후륜구동 가지고서 경쟁하기 보다는 현대의 적용 고동을 잘 만들고 작은 모델들에 대한 경쟁력이 뛰어납니다 그러니까 이런 모델들을 품에서 애니 갖고 있는 타격 애니 모터스포츠 후에 행사할 수 있는 그 놀라운 생태계의 변화 좋을 다 볼 수 있는 그 모토 스포츠 요 인구 자체를 물갈이 할 수 있는 네 그런 u 지역적인 힘을 계속 발휘할 수 있어야 됩니다 그래서 벨로스터 n 같은 경우에 to icn 같은 경우에 뭐 소재의 행복 탁 소재를 공급하고 뭐가 중 법이라 그런데 무게 묶어 그쵸 즉 드러내려고 더 애를 써야 되는데 여기에 이것두 찍게 저부 치구 전업 안 돼요 그러면 안됩니다 계속 들어야 할까요 지금도 무거워 라 1460 킬로 그러면서 최 선 80키로 칸 전부터 덜어 내야 됩니다 그리고 아 앞으로는 270 마력을 기본 세팅으로 하고 300 마력 을 이제 특히 집에서 예 뭐 라는 사람은 선택 말이야 너 물으니 를 치시고 마련 이게 맞는 세팅이 것 같아요 그러니까 출력은 공정도 선발 높은 야 퇴장 것입니다 이 정도로 해서 각 껴 큰 변화 없이 지금의 어떤 흐름을 이어 간다 그러면 정말 어마무시한 유럽적인 스포츠 라인업으로 성장할 거라고 저는 봅니다 그래서 벨로스터 에 대한 시각은 그게 정리할 수 있는 것 같구요 그러면 a45 amg 는 목표 의미가 없다는 얘기냐 다부 뭉쳐 이런 얘기냐 아닙니다 hoang 는 정박 걸출한 모델이에요 왜냐하면 은 그 2000cc 모델에서 리터당 지금 200 말은 너무 출력을 했든 내고 있단 말이에요 무더운 일본 제조사에서 이미 200마력 l 다 200마리 법칙은 바가 있습니다 그리고 뭐 이쁜 제조사에서 만든 그 리터당 이 된 마리가 넘는 2 출시 cng 또 내구성이 좋아요 뭐 텁 춘희 그래도 뭐 커지거나 뭐 내 속엔 언제나 있거나 그렇지 않았습니다 그런데 지금은 a 선 오이 2개 들어있는데 이상 3h 그리고 후속 모델이 님의 이상구 엔진이 놀라운데 뭐냐면 양산되는 대충 엔진으로 손은 기대하기 힘든 2000cc 급의 대중 엔진이라고 보기 어려운 물속에 들어가 있습니다 예 블럭 자체도 센터 테스트 헌법 으로 제조에서 에 다녀 칼럼 드리블로 만들었구요 프렙 케이스 그리고 크리에이티브로 토 피 스 터 단조 되겠습니다 나는 슬라이드 쿨 코팅 되어 있고요 그 다음에 이게 뭐 한소아 스포츠 제공했는데 똑똑해서 오르는 데는 어떤 시점에서 또 내려 갈까요 강력한 냉각 성능을 갖추고 있구요 짧으니까 현재 구매하신 이천시에서 정말 내연기관의 끝판왕 이라고 불릴 만한 성령과 벌써 완성도를 갖추고 있습니다 그러다 보니까 야 이 2천 cc 에서도 이런 이 절이 나오고 이렇게 지불한 법보다 정말 기대 이상의 메스 돔의 이제 이 나오고 이런 엄청난 출력의 나오고 이런 면에 있어 의미가 이런 거죠 그런데 사실 내서 매체도 냄새는 들어 어떤 브랜드 입니까 모두 스포츠를 지배했던 부르세요 자동 채워져 있기도 하지만 르망 에서부터 의혹까지 지금의 폰 재미없잖아요 너 뭐 되면 센스 메탄 입니다 이런 제조사가 야이 360만 의 481 발을 421 가르치기 전륜 보통의 넣으면 안 좋을텐데 몰랐을까요 알아요 않은데 왜 못하게 로 애니 있어서 매니저님이 완성도로 높으니까 사람들이 뭐라고 이렇게 된다면 이야기 앤섬 이제는 for 위해서 만들어진 원래 앱 폰에서 그럼 사용 염증 때문에 사회 통으로 터보 로 바꾸자 이렇게 얘기를 했었습니다 얜 따라 리가 로비를 해서 그 사이 또 만드셨고 유통으로 가자 해서 삶의 터 되게 처리가 되었다면 카더라 통신이 있습니다 그래서 매트가 이렇게 본다면 하는데 물의 온도 수집 짱이고 eng 로 다음 사이즈 있고 하니까 얘기하고 시럽이 줘 약 고객들이 정말 작했어 프로그램도 결국 운동 웨이 클래스의 좀 저항력이 저번 이게 전면 구동에 심하게는 좀 변종이 라고 생각하니까 성능이 약간 좀 떨어지고 출력 손실이 있더라도 보게 되니 할 거야 해서 이 사회의 사회 의 실험을 멋져 하고 좀더 cla 에 접속을 하고 그러다가 게 후륜구동 c 육성 까지도 뭐 따로 해 보자는 게 원래 계획 어때 갑자기 a45 얘긴지 를 기획했던 그 단계는 내용 김원희 하니 30년 더 유지가 될 것 같은데 지금 보니까 급격하게 제천 동화가 되고 있거든요 그러다 보니 혹시 육성에 타고 놀아나지 말아야 돼 식사 레드 면에는 한뿌리 들어야 되는데 어떻게 자 이런 얘기들이 나오고 있는지 올라 될지도 이애진 후륜구동 양을 쓰려고 했는데 a 사회의 인제 실험을 통해서 얹어 닫고 결과적으로 오 그래 내고 써모 평가 다 좋으니까 하는데 지금 자동차의 테러 다니다 끼고 있어서 잠깐 배 내세우면서 당하고 1잔 초 그래서 엔진의 완성도 그리고 근무 아웃이 에서 전류 무덤으로 쉽게 다루기가 어려운 그 출력을 그 작은 에 집에게 10원 왔다는 것 마다 정말 대단할 여러분 돼요 그래서 그런 같이 역정을 주신 분들에게는 a45 eng 뭐 씨에 대해서 2 총 100조 찹니다 그래서 매 서도 된 쉬우니까 가능하고 매도세로 배치 니까 그렇게 만들어 못하게 되 거지 5 그런데 컴백 아 만약 그렇게 놀 만들어 못할게 없다는 게 나오지 않습니까 야 c 이수복 지도 모르니 배너 3 모르고 이안은 거부감 몰랐을 300 말이야 현 다른 몰라 320 말했고 제안했던 줄 아냐 이것들은 그냥 무식하게 신발 3문 단주가 요새 왜 이렇게 만들어 놓은 데 얘긴 않게 뻔합니다 왜 소켓 이게 100 말차 임에도 불구하고 내가 니 나 그 혼 달에 뒤집게 뽑아 든 요 뒤 저널인 플로스 맵에서 에 이익의 수 없습니다 그러니까 실제로 쏟게 돌려보면 은 이런 결과가 나오니까 않죠 순대는 된건가요 삐라 높은데 좀 못 이어 얘기 나한테 뻔하니까 당연히 그렇게 앞만 됐죠 자 그러면 비싸게 똑같이 만들면 어떻게 됩니까 현 재라고 무슨 뭐 뭐 다 파서 장사하는 거 아니니까 비슷한 가격대 출시를 해야 됩니다 그러면 이 박 의원 앞서서 출시된 핫해치 비슷한 어떤 성능이라면 내가 나라에서 라든지 혼다를 자 치유가 이를 자바로 그런데 현재 아이 소프트웨어 입니다 뭐 제로 3 유럽 기준으로 보면 요 시간을 내어서 한남 1000 유로 정도 또 차려 맙니다 그러면서 성령 크게 차이 나지 않으면서 1 더샘 절취 향해서 충분한 스포츠성을 맛볼 수 있다 이 경쟁력 때문에 가치가 있는 거죠 그래서 내가 차라리 이런 방법으로 해서 몬스터볼 더 낮춰 가지고 누구라 가토 그래도 결정적으로 이 컬러에 레드 알 서캐 l 양상 부품을 씁니다 코 밑에 부분이 남성 부품 있어요 그렇기 때문에 이건 실제로 모두 숨어 채워서 유지 보수를 해 보면 차이 크거든요 그러니까 사람들이 그런 이거 해보니까 너무 귀여움 차이가 많이 나니까 이후 가져야 되는데 거의 질문은 비슷하게 될 수 있어 이게 현대를 노리는 거고 일반 사용자 입장에서 탁 능력이 높은 겁니다 그러니까 a45 를 압박할 수 있는데 그리고 뭐 혼다 루이 1 많은 예 이게 나오지 않을 겁니다 다음 수도 안되요 왜냐하면 그 사람들 그럴 어쨌든 앞선 업체 따라 같죠 현대에서는 특별 땅으로 또 없습니다 그리고 테이 상호 ang 같이 브랜드 빨로 버틸 수 있는 그런 에 매서 대치 원 한테 제조사가 아닌 있어서 절대 만들 것 같아요 그러면 훨씬 더 출력 말해 인 그 하드 지대가 비교 해 가지고 바 보복적 e3 됐습니다 그래서 현대가 지금 n 정액을 정말 잘 나고 있는 겁니다 그리고 이제 이 n 전경 분동 n 처리 기압이 지금 부타 건축해 줘서 경량화 이러고 조금 더 출력 높여서 대등한 수치까지 올라가면서 갈거 더 저렴하게 시작을 딴 차 권하고 그리고 나서 그 앤 프렌즈 가로등 가정 차게 되며 그걸 내 다음 모델들 옮겨서 사실만 쏘나타 2가 굉장한 좀 기대를 하지 않습니다 우리도 책상이 휠베이스가 길어 지면 무덤 성능이 떨어집니다 예 뭐 아까도 말씀드렸듯이 너 옷이 다운 스파 1003 그리고 또 96 퍼지는 영상 때문에 나이는 부풀고 쉽게 쓰기 떨어지니까 지금의 에서 구현할 수 있는 절정의 밸런스와 최적의 조건은 딱 벨로스터 뺀 안써 탱이 까지 에요 여기에 상품성 에 주력을 해서 갑자기 저렴한 가족의 예 최고 수준의 성능을 가장 유지비가 부담되지 않는 선에서 누릴 수 있도록 해야 됩니다 이게 벨로스터 l 이든 전 다 표에 내리던 또 전기차 니브 얘기들 애니 죽어야 될 방향이다 4 뭐 인력을 보니까 좀 많은 내용들을 얘기 하게 됐는데 여러분들이 못했죠 예 필요하신분들 이렇게 뽑아서 이해하시면 될것 같습니다 자 그럼 다음에 또 저희도 정권 돼지를 찾아 뵙도록 하겠습니다 감사합니다 아 [음악]

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벤츠 A45amg와 벨로스터 N 더베스트랩 리뷰를 봤는데.. 이거 혹시 주작 아닐까요?

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